車載監控是專爲車載安防領域設計(jì)的新款視(shì)頻監控設備。它采用(yòng)了(le)嵌入式處理(lǐ)器和(hé)嵌入式操作(zuò)系統，結合了(le)IT領域中最新的H.264音(yīn)視(shì)頻壓縮/解壓縮技術、GPS全球定位技術、3G無線通訊技術、USB通信技術、高(gāo)級車載電源管理(lǐ)技術、GIS地理(lǐ)信息技術，适用(yòng)于各類車型進行24小(xiǎo)時(shí)監控。産品可進行音(yīn)視(shì)頻同步錄像、全球定位、無線音(yīn)視(shì)頻實時(shí)傳輸，同時(shí)主機上(shàng)預留多種接口，可以與車載顯示屏、IC卡車載機、信号優先控制系統、客流統計(jì)系統等車載設備連接，充分考慮用(yòng)戶的擴展需求。産品外(wài)觀小(xiǎo)巧簡潔，低(dī)功耗，無噪音(yīn)，安裝靈活方便，系統運行穩定，可廣泛應用(yòng)于公交、長途客運、旅遊大(dà)巴、物流貨運、警用(yòng)執法車輛、火車、地鐵(tiě)、輪船(chuán)、飛(fēi)機等移動交通工(gōng)具。
車載視(shì)頻監控系統的組成部分
車載視(shì)頻監控系統由三部分組成：車載終端、無線網傳子系統、中心管理(lǐ)平台。
車載終端（即車載DVR），除了(le)傳統錄像功能(néng)外(wài)，還應具備：GPS衛星定位、3G無線網傳、多媒體廣告娛樂視(shì)頻廣播等功能(néng)；
無線網傳子系統，系統可借助于運營商的3G網絡系統進行數據的實時(shí)無線網傳；
中心管理(lǐ)平台對(duì)系統進行統一管理(lǐ)，分配用(yòng)戶和(hé)終端的權限、管理(lǐ)視(shì)頻數據的流媒體轉發、數據信息的交互功能(néng)。
傳統固定點車載視(shì)頻監控僅将車輛的視(shì)頻進行錄像保存，在2G環境（GPRS/EDGE/CDMA）下(xià)，部分廠(chǎng)家嘗試進行圖片、視(shì)頻的即時(shí)網傳。圖片網傳對(duì)網絡的占用(yòng)率較低(dī)，一般10秒左右可将照片網傳回中心;視(shì)頻網傳則對(duì)網絡要求較高(gāo)，2G網絡環境隻能(néng)傳輸低(dī)幀率的視(shì)頻圖像。
随着網絡的不斷普及，在3G和(hé)4G網絡環境下(xià)，網絡帶寬成倍增加，可以滿足高(gāo)幀率、較高(gāo)圖像質量的視(shì)頻數據傳輸需求。原有單純以錄像爲主的車載視(shì)頻監控解決方案漸漸向系統化、網絡化、平台化方向發展。由于車輛的移動性，用(yòng)戶對(duì)車輛遠程視(shì)頻浏覽、車輛GPS衛星定位、以及車載終端與平台數據交互的需求尤爲迫切。
車載視(shì)頻監控系統級解決方案的現(xiàn)狀及需求特點
無線網絡适應性的需求
車載無線聯網視(shì)頻監控系統與傳統固定點視(shì)頻監控有着明(míng)顯差異：
終端IP地址不固定，有防火牆限制;運營商在分配給無線終端的IP地址可能(néng)随時(shí)更換，且進行了(le)防火牆限制，封閉了(le)部分端口；
網絡帶寬波動較大(dà)，無線網絡所在地用(yòng)戶數量多少、地域差異及網絡優化程度等問題影響未來(lái)質量，網絡帶寬實時(shí)變化，甚至可能(néng)瞬間降低(dī)到(dào)零，這(zhè)就要求車載視(shì)頻終端能(néng)适應這(zhè)種網絡帶寬變化的模式；
車載終端實時(shí)運動，基站(zhàn)切換頻繁，運動也(yě)造成了(le)視(shì)頻無線網傳的不可确定性。爲了(le)提升車載視(shì)頻無線網傳的效果，需要根據上(shàng)述特點對(duì)視(shì)頻的編碼算(suàn)法、網絡傳輸協議(yì)進行改進。
數據多級管理(lǐ)的要求
大(dà)型視(shì)頻監控系統的核心需求就是可以實現(xiàn)多級管理(lǐ)，車載視(shì)頻監控系統應具備以下(xià)功能(néng)：
權限分配管理(lǐ)，出于安全性因素的考慮，有必要将用(yòng)戶分類，使其享有不同的權限，分配不同的任務；
視(shì)頻流媒體轉發技術，無線網傳至中心的視(shì)頻應分發到(dào)不同的用(yòng)戶，滿足多個用(yòng)戶同時(shí)浏覽一路視(shì)頻的要求；
系統擴展性能(néng)，系統應考慮未來(lái)用(yòng)戶數量增多後擴容的要求，在不改變系統拓撲結構的基礎上(shàng)，僅增加轉發服務器數量即可進行系統擴容。
車載視(shì)頻監控系統關鍵技術特點
實時(shí)性：車載終端和(hé)監控中心之間通過3G網絡交互式溝通，主機可自(zì)主或根據監控中心指令随時(shí)傳輸音(yīn)視(shì)頻；
擴展功能(néng)：主闆具有豐富的擴展接口，支持多種外(wài)設和(hé)随之帶來(lái)的多種新功能(néng)；
攝像單元：4個車載攝像機，實時(shí)對(duì)車輛進行音(yīn)視(shì)頻同步錄像，爲處理(lǐ)糾紛提供證據；
3G無線視(shì)頻傳輸：可将車輛内當前情況實時(shí)傳輸到(dào)控制中心；
車輛定位監控功能(néng)：終端通過GPS接收模塊實時(shí)接收車輛當前GPS定位信息，并根據不同情況通過3G按照設定的時(shí)間向中心發送定位信息，監控中心可以存儲車輛的運行軌迹,用(yòng)戶可以随時(shí)查詢；
遠程下(xià)載：遠程無線下(xià)載音(yīn)視(shì)頻文(wén)件、設備參數，方便維護管理(lǐ)和(hé)升級；
省電模式：終端設計(jì)有省電模式，在車輛熄火一定時(shí)間（根據用(yòng)戶要求決定）後，終端自(zì)動進入省電模式，在此模式下(xià)，終端耗電很(hěn)少。
車載視(shì)頻監控的發展方向
從(cóng)監控市場的發展方向可以看(kàn)到(dào)，車載無線監控的發展趨勢正朝着高(gāo)清化、智能(néng)化、集成化、标準化、行業化的方向發展。具體情況如下(xià)：
高(gāo)清化
傳統的車載行業主要采用(yòng)普通數字錄像機加模拟攝像機的架構，優勢在于成本低(dī)廉，而對(duì)視(shì)頻監控的其他(tā)方面關注較少。随着網絡化和(hé)聯網化進程的到(dào)來(lái)，車載監控行業正逐步向高(gāo)端化發展，許多用(yòng)戶已經不僅僅滿足于人工(gōng)監控，需要的是智能(néng)監控。而智能(néng)化分析系統需要處理(lǐ)高(gāo)清圖像才能(néng)達到(dào)智能(néng)化效果，否則無法實現(xiàn)智能(néng)處理(lǐ)。高(gāo)清化所帶來(lái)圖像清晰度的大(dà)幅提升，在未來(lái)車載監控中的優勢非常明(míng)顯。很(hěn)顯然，高(gāo)清分辨率圖像效果的車載監控必然成爲未來(lái)智能(néng)監控市場的主流，這(zhè)也(yě)将進一步拉高(gāo)車載監控行業的門(mén)檻，對(duì)整個車載監控行業的監控有序發展起到(dào)積極的左右。
智能(néng)化
智能(néng)化的優勢在于，能(néng)夠針對(duì)車載監控行業的特殊需求提供更多附加值的應用(yòng)，例如執法車輛在行車過程中，路面颠簸造成圖像發生抖動，對(duì)圖像的監控人員來(lái)說，圖像不清晰難以取證且容易對(duì)畫(huà)面産生疲勞感;然而智能(néng)的畫(huà)面去抖可以解決這(zhè)類問題，而在公交行業中，如客流統計(jì)、人臉識别、車牌識别等智能(néng)系統也(yě)能(néng)夠給後台的運營提供更好(hǎo)的幫助。
集成化
随着越來(lái)越多的行業用(yòng)戶對(duì)車載監控系統的重視(shì)，車載監控逐漸從(cóng)單一的視(shì)頻監控向專業的解決方案方向發展。例如，公交行業中的車載監控作(zuò)爲整體運營調度系統中得一環，在進行視(shì)頻監控的同時(shí)，還需要和(hé)其他(tā)各系統設備(gps定位系統、電子報(bào)站(zhàn)、刷卡器、測速雷達、車牌識别等)進行協同配合。系統的集成，這(zhè)需要車載監控廠(chǎng)商和(hé)市場用(yòng)戶的共同努力，生産出符合行業用(yòng)戶需求的系統集成化的産品。
标準化
目前的安防硬件在行業内已經很(hěn)成熟，但(dàn)是軟件系統的建設，還有相當大(dà)的空(kōng)白(bái)。各個子系統的不匹配，标準不統一，無法融合在一起。如何實現(xiàn)更好(hǎo)的開(kāi)放(fàng)和(hé)共享，就需要有标準化。推動行業标準化，需要相關政府主管機構和(hé)行業各廠(chǎng)商的共同努力。
行業化
不但(dàn)會(huì)根據不同的行業應用(yòng)做針對(duì)性的設計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶需求做定制化。比如說像公交車、客運車、公安執法車、出租車等等，就有很(hěn)好(hǎo)的産品方案去滿足。
